Go, ứng dụng gọi taxi hàng đầu Nhật Bản, vừa hoàn tất đợt IPO lớn nhất quốc gia này trong năm 2026, thu về 88,6 tỷ yên (tương đương 553 triệu USD). Số vốn khổng lồ này không chỉ vực dậy thị trường niêm yết ảm đạm mà còn cung cấp nguồn lực thiết yếu để Go giải quyết một vấn đề sống còn: tình trạng thiếu hụt tài xế trầm trọng tại Nhật Bản.
Theo đại diện công ty, Go dự định dùng số tiền này để đầu tư vào nghiên cứu và phát triển liên quan đến robotaxi, đồng thời mở rộng kinh doanh thông qua các thương vụ sáp nhập và mua lại (M&A) chiến lược, cả trong và ngoài ngành taxi.
Vấn Đề Cốt Lõi: Khủng Hoảng Thiếu Hụt Tài Xế 🚕📉
Tham vọng robotaxi của Go bắt nguồn từ một thực trạng đáng báo động: ngành công nghiệp taxi Nhật Bản đang cạn kiệt tài xế. Dữ liệu từ Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản chỉ ra rằng, số lượng tài xế taxi đã giảm khoảng 20% trong những năm gần đây.
Tình trạng dân số già hóa khiến con số này khó có thể phục hồi. Mặc dù các dịch vụ đi chung xe đã được triển khai vào năm 2024, chúng vẫn bị giới hạn về khu vực và yêu cầu tài xế phải là nhân viên của các công ty taxi – những hạn chế này đã làm rất ít để giải quyết vấn đề thiếu hụt tài xế.
Chiến Lược Tương Lai: Đặt Cược vào Robotaxi và M&A 🤖💼
Go, được thành lập năm 1977, hiện là ứng dụng gọi xe lớn nhất Nhật Bản với 35 triệu lượt tải xuống, 85.000 phương tiện đối tác và chiếm 80% thị phần ứng dụng taxi tại nước này, phủ sóng 46 trên 47 tỉnh thành.
Mặc dù Go tin rằng robotaxi sẽ là một phần của tương lai, thời điểm hiện thực hóa tầm nhìn này vẫn chưa rõ ràng. Go đã hợp tác với Waymo, công ty con về lái xe tự hành của Alphabet, cùng với Nihon Kotsu – một trong những nhà khai thác taxi lớn nhất Nhật Bản. Theo người phát ngôn, Go chịu trách nhiệm điều phối chiến lược cho mối quan hệ đối tác này. CEO Hiroshi Nakajima từng tuyên bố với Nikkei Asia rằng Go sẽ không tự đầu tư vào các hệ thống lái tự hành.
“Chúng tôi dự định bắt đầu hoạt động lái xe hoàn toàn tự chủ, không cần chuyên gia con người, khi công nghệ của chúng tôi được xác thực và nhận được sự chấp thuận,” đại diện Go chia sẻ.
Trong thời gian chờ đợi, Go cũng đang tìm cách nâng cao lợi thế cạnh tranh cho mảng kinh doanh truyền thống. Công ty đã hợp tác với Kakao T, Alipay và WeChat Pay, cho phép du khách từ Hàn Quốc, Trung Quốc và Đài Loan gọi taxi liên kết với Go trực tiếp từ các ứng dụng địa phương của họ.
Thị Trường Robotaxi Nhật Bản: Cuộc Đua Sôi Động 🚀🇯🇵
Go không phải là công ty duy nhất đặt cược vào tương lai robotaxi ở Tokyo. Vào tháng 3, Uber, Wayve và Nissan đã công bố kế hoạch thử nghiệm dịch vụ robotaxi tại Tokyo vào cuối năm 2026. Dịch vụ này sẽ sử dụng xe điện Nissan Leaf được trang bị AI Driver của Wayve và có thể đặt qua ứng dụng Uber. Đây cũng là quan hệ đối tác xe tự hành đầu tiên của Uber tại Nhật Bản.
Uber cũng đã hợp tác với S.Ride để cho phép du khách quốc tế đặt xe thông qua ứng dụng Uber. Didi Mobility Japan, một liên doanh giữa SoftBank và Didi Chuxing, cũng có thỏa thuận tương tự.
Đợt IPO của Go đánh dấu một cột mốc quan trọng, không chỉ về mặt tài chính mà còn về định hướng chiến lược cho ngành vận tải Nhật Bản. Với nguồn vốn dồi dào và các đối tác công nghệ mạnh mẽ, Go đang định hình tương lai giao thông, nơi robotaxi có thể sớm trở thành giải pháp thiết yếu cho một quốc gia đang đối mặt với thách thức dân số.