Hãng xe tự lái Waymo thuộc sở hữu của Alphabet được cho là đang tìm cách chấm dứt thỏa thuận hợp tác dịch vụ robotaxi với Uber tại hai thị trường lớn Austin và Atlanta. Sự rạn nứt này đánh dấu một bước lùi đáng kể trong mối quan hệ từng được kỳ vọng sẽ định hình lại thị trường gọi xe công nghệ và xe tự hành toàn cầu. Theo thông tin từ TechCrunch công bố ngày 24 tháng 7 năm 2026, mối quan hệ đối tác này đang đứng trước nguy cơ đổ vỡ hoàn toàn sau hàng loạt xung đột ngầm về cả công nghệ lẫn chính sách pháp lý.
Bối cảnh & Nguyên nhân
Cụ thể, Uber tiết lộ với truyền thông rằng Waymo đã chính thức thông báo ý định đưa đội xe tự lái của mình lên ứng dụng riêng của họ tại Austin và Atlanta bắt đầu từ tháng 1 năm 2028. Kế hoạch này sẽ hoạt động song song với dịch vụ hiện có trên nền tảng của Uber trước khi hợp đồng chính thức giữa hai bên kết thúc hoàn toàn vào tháng 5 năm 2028. Đáng chú ý, đây không phải là lần đầu tiên hai gã khổng lồ này đường ai nấy đi khi họ từng lặng lẽ chấm dứt hợp tác tại thị trường Phoenix vào đầu năm nay.
Nguyên nhân dẫn đến sự rạn nứt được cho là xuất phát từ những căng thẳng leo thang liên tục trong nhiều tháng qua giữa ban lãnh đạo hai bên. Vào đầu năm, Giám đốc Công nghệ (CTO) của Uber là Praveen Neppalli đã đăng tải một video chỉ trích hành vi vận hành mà ông gọi là "không an toàn và đáng sợ" của một chiếc robotaxi Waymo trên đường phố. Tiếp đó, vào tháng 5, Tổng giám đốc (CEO) Uber Dara Khosrowshahi cũng đưa ra những nhận xét đầy ẩn ý nhắm vào năng lực xử lý của xe tự lái Waymo trong các khu vực trường học và tình huống khẩn cấp trong một cuộc họp báo cáo tài chính.
Phân tích kỹ thuật & Công nghệ
Về mặt kỹ thuật, việc vận hành một dịch vụ robotaxi độc lập thay vì tích hợp vào một siêu ứng dụng (super-app) như Uber đòi hỏi Waymo phải tự chủ hoàn toàn về mặt hạ tầng thuật toán và điều phối. Hệ thống tự lái Waymo Driver hiện dựa trên mạng lưới cảm biến LiDAR, radar và camera độ phân giải cao kết hợp với các mô hình học sâu để xử lý tình huống thời gian thực. Việc chuyển đổi từ mô hình cung cấp xe cho bên thứ ba sang tự vận hành ứng dụng gọi xe riêng đồng nghĩa với việc Waymo phải tự xây dựng thuật toán tối ưu hóa lộ trình và phân bổ đội xe vốn là thế mạnh cốt lõi của Uber.
Ngoài ra, sự khác biệt trong triết lý an toàn công nghệ cũng là rào cản lớn. Trong khi Uber đang tìm cách đa dạng hóa nguồn cung bằng cách hợp tác với nhiều đối thủ phát triển xe tự hành khác nhau để tối ưu hóa chi phí vận hành mạng lưới, thì Waymo lại kiên trì với hướng tiếp cận kiểm soát chặt chẽ từ phần cứng, phần mềm đến trải nghiệm người dùng cuối. Sự mâu thuẫn này khiến việc tích hợp hệ thống điều khiển tự động của Waymo vào nền tảng phân phối chuyến đi của Uber ngày càng trở nên phức tạp và thiếu đồng bộ.
Ý kiến chuyên gia & Nhận định
Theo phân tích từ các chuyên gia trong ngành, việc Waymo muốn rút khỏi Uber phản ánh mong muốn bảo vệ dữ liệu người dùng và độc quyền công nghệ của Alphabet. "Chúng tôi nhận thấy Waymo không muốn chỉ đóng vai trò là một nhà cung cấp phần cứng thuần túy cho hệ sinh thái của Uber", một chuyên gia phân tích thị trường nhận định. Trái lại, Uber cũng đang tích cực vận động hành lang cho các quy định pháp lý lỏng lẻo hơn đối với xe tự hành, một động thái đặt họ vào vị trí đối đầu trực tiếp với các chiến lược pháp lý thận trọng và ưu tiên an toàn hơn của Waymo tại các bang của Mỹ.
Tác động & Tương lai
Việc chấm dứt hợp tác giữa hai thế lực hàng đầu này sẽ định hình lại toàn bộ bức tranh thị trường xe tự hành trong những năm tới. Đối với người tiêu dùng, cuộc chiến giành thị phần giữa ứng dụng Waymo và Uber tại các thành phố lớn có thể mang lại nhiều lựa chọn dịch vụ hơn nhưng cũng đi kèm với sự phân mảnh của hệ thống giao thông thông minh. Đối với các startup công nghệ và nhà phát triển xe tự hành khác, đây là cơ hội lớn để lấp đầy khoảng trống mà Waymo để lại trên nền tảng của Uber, thúc đẩy một làn sóng cạnh tranh công nghệ mới quyết liệt hơn.