Rivian Bị Kiện Vì "Gian Lận" Lời Hứa Về Tính Năng Tự Lái Cấp Độ 3 🚨
Hãng xe điện Rivian đang đối mặt với một vụ kiện tập thể nghiêm trọng, cáo buộc nhà sản xuất này đã đưa ra những tuyên bố sai lệch về khả năng lái tự động trên các mẫu xe bán tải R1T và SUV R1S thế hệ đầu của mình. Đơn kiện, được nộp tại Tòa án Quận Trung tâm California (Hoa Kỳ), tập trung vào việc Rivian bị tố đã thổi phồng khả năng tự lái cấp độ 3, hay còn gọi là “lái không cần tay, không cần mắt” (hands-free, eyes-off) cho những chiếc xe chủ lực này.
Những Lời Hứa "Viển Vông" Về Tự Hành Cấp Độ 3 🤔
Theo Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE), khả năng tự hành cấp độ 3 cho phép phương tiện tự động điều khiển lái, tăng tốc và phanh trong một số điều kiện nhất định như trên đường cao tốc hoặc ở tốc độ thấp, mà không cần người lái đặt tay lên vô lăng hay mắt nhìn đường. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là xe hoàn toàn tự chủ; người lái vẫn phải tỉnh táo và sẵn sàng tiếp quản khi cần thiết.
Vụ kiện cáo buộc rằng, trong suốt 5 năm, Rivian đã liên tục hứa hẹn về hệ thống hỗ trợ lái xe rảnh tay Driver+ sẽ là tiêu chuẩn trên mọi chiếc xe mà hãng sản xuất, thông qua một chiến dịch tiếp thị phối hợp trên toàn quốc. Đơn kiện còn trích dẫn phát biểu của CEO Rivian, RJ Scaringe, tại TechCrunch Disrupt 2022, nơi ông được cho là đã đưa ra những tuyên bố đầy tham vọng về khả năng tự lái của công ty.
Đơn kiện nhấn mạnh một cách gay gắt:
> "Không bản cập nhật phần mềm nào — dù tinh vi đến đâu — có thể giúp các phương tiện Thế hệ 1 của hãng hoạt động như quảng cáo. Rivian rõ ràng biết rằng các phương tiện Thế hệ 1 của mình sẽ không bao giờ có khả năng tự hành Cấp độ 3 hay 'lái rảnh tay thực sự' nhưng vẫn tiếp tục quảng bá khả năng được cho là của chúng để dụ dỗ người tiêu dùng mua hàng."
Trước vụ kiện này, Rivian đã từ chối bình luận, viện dẫn lý do đang trong quá trình tố tụng. Các công ty luật đại diện cho nguyên đơn đã yêu cầu một phiên tòa có bồi thẩm đoàn, cáo buộc Rivian về hành vi gian lận, tuyên bố sai lệch do sơ suất và làm giàu bất chính.
Tiền Lệ Pháp Lý và Sự Khác Biệt Giữa Các Thế Hệ Xe 🔄
Đây không phải là lần đầu tiên Rivian đối mặt với thách thức pháp lý. Năm ngoái, hãng đã phải đồng ý trả 250 triệu USD để dàn xếp một vụ kiện tập thể từ các cổ đông sau khi đột ngột tăng giá các mẫu bán tải R1 và SUV R1 vào năm 2022.
Đáng chú ý, các mẫu xe R1T và R1S thế hệ đầu của Rivian không hề cung cấp khả năng lái rảnh tay. Trong khi đó, các mẫu xe thế hệ thứ hai, được đại tu vào năm 2024, thì có. Dù vẻ ngoài tương tự, Rivian đã cải tiến đáng kể nội thất của xe thế hệ thứ hai, bao gồm bộ pin, hệ thống treo, kiến trúc điện, ghế ngồi và cụm cảm biến.
Là một phần của cuộc đại tu, các xe R1 thế hệ 2 được trang bị "Nền tảng Tự hành Rivian" (Rivian Autonomy Platform) tiêu chuẩn, bao gồm 11 camera, 5 cảm biến radar và một bộ máy tính mạnh gấp 10 lần hệ thống trước đây. Ban đầu, hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) trên các mẫu xe thế hệ thứ hai bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng và tính năng hỗ trợ đường cao tốc.
Năm ngoái, Rivian đã tung ra tính năng lái "Universal Hands-Free" (Lái rảnh tay phổ quát) thông qua một bản cập nhật phần mềm cho các xe R1 thế hệ thứ hai. Tính năng này cho phép người lái bỏ tay khỏi vô lăng trên hơn 3,5 triệu dặm đường ở Hoa Kỳ và Canada, bao gồm cả đường cao tốc và đường phố, miễn là có vạch kẻ làn đường rõ ràng.
Thách Thức Chung Của Ngành Công Nghiệp Xe Tự Lái 🛣️
Rivian không phải là nhà sản xuất ô tô duy nhất đối mặt với các vấn đề pháp lý liên quan đến lời hứa về tính năng tự lái. Tesla và CEO Elon Musk cũng đã dành cả thập kỷ để tuyên bố rằng các phương tiện của hãng sẽ hoàn toàn tự hành thông qua phần mềm Full Self-Driving (FSD) của họ. Một số chủ xe đã kiện Tesla vì không cung cấp được FSD không giám sát như quảng cáo.
Tesla cũng đã bị cơ quan quản lý giám sát chặt chẽ về các tuyên bố liên quan đến khả năng của FSD và hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến Autopilot. Bộ Phương tiện Cơ giới California (DMV) đã cáo buộc Tesla vi phạm luật tiểu bang bằng cách tiếp thị lừa đảo Autopilot và FSD. Mặc dù một thẩm phán đã ra phán quyết có lợi cho DMV, nhưng cơ quan này đã quyết định không đình chỉ giấy phép bán hàng và sản xuất của Tesla sau khi hãng ngừng sử dụng thuật ngữ "Autopilot" trong hoạt động tiếp thị tại California. Đây là một lời nhắc nhở rằng, trong cuộc đua phát triển công nghệ tự lái, sự minh bạch và trách nhiệm giải trình là điều tối quan trọng. 💡