Waymo, ông lớn trong lĩnh vực xe tự hành thuộc Alphabet, vừa thực hiện đợt triệu hồi đáng chú ý đối với gần 4.000 robotaxi của mình. Nguyên nhân? Các phương tiện này được ghi nhận đã tự động lao vào những khu vực đường cao tốc đang đóng cửa để thi công. Sự cố này một lần nữa gióng lên hồi chuông cảnh báo về độ tin cậy của công nghệ tự lái trong những tình huống phức tạp.
🚧 Lỗi Lặp Lại và Phản Ứng Của Waymo
Theo hồ sơ gửi lên Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA), Waymo đã ghi nhận ít nhất 13 trường hợp robotaxi của hãng đi vào các khu vực công trường trên đường cao tốc. Cụ thể, 6 sự cố xảy ra tại Phoenix, Arizona vào tháng 4 và 7 sự cố khác tại San Francisco, California vào tháng 5.
Sau những sự cố này, Waymo đã nhanh chóng đình chỉ hoạt động của robotaxi trên tất cả các đường cao tốc kể từ ngày 19 tháng 5. Hãng cho biết một bản vá lỗi cho vấn đề này "đang được phát triển". Mặc dù vậy, các robotaxi của Waymo vẫn tiếp tục hoạt động trên các tuyến đường thông thường, trừ những lúc thời tiết cực đoan có nguy cơ gây lũ lụt.
Trong tuyên bố gửi tới TechCrunch, Waymo thừa nhận: "Chúng tôi đã xác định một lĩnh vực cần cải thiện liên quan đến hiệu suất xung quanh các khu vực xây dựng trên đường cao tốc. Chúng tôi đã tự nguyện hạn chế hoạt động trên đường cao tốc vào tháng trước trong khi thực hiện các cải tiến, chủ động thông báo cho các cơ quan quản lý tiểu bang và liên bang, và quyết định nộp hồ sơ triệu hồi phần mềm tự nguyện với NHTSA."
📉 Lịch Sử Triệu Hồi Đầy Thử Thách
Đây không phải lần đầu tiên Waymo phải triệu hồi robotaxi của mình. Trên thực tế, đây là lần triệu hồi thứ sáu của hãng. Trước đó, các vấn đề đã từng được ghi nhận bao gồm:
* Tháng 5: Triệu hồi vì robotaxi đi vào các con đường ngập nước. * Tháng 12 (năm trước): Triệu hồi để khắc phục hành vi bất hợp pháp của xe khi di chuyển gần xe buýt trường học. * Các lần trước: Xử lý các vụ va chạm tốc độ thấp với dây xích, cổng chắn, cột điện thoại và vấn đề liên quan đến xe tải kéo.
Hiện tại, phần mềm lái xe của Waymo đang bị NHTSA và Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) điều tra về hành vi xung quanh xe buýt trường học, sau khi một robotaxi của hãng đã va chạm với một đứa trẻ gần trường học vào tháng 1.
💬 Những Lời Kể Ám Ảnh Từ Hiện Trường
Các vụ việc gần đây đã được lan truyền trên mạng xã hội. Vào ngày 19 tháng 5, người dùng X (@Elliot_slade) đã đăng tải một video, tuyên bố rằng một chiếc Waymo "lao qua các cột cảnh báo" và bị cảnh sát "truy đuổi".
Slade kể lại với CBS News vào tháng trước: "Có biển báo công trường, có đèn nhấp nháy. Cảnh sát ở đằng xa và chiếc xe lại tăng tốc. Lúc đó tôi nhìn vị hôn thê của mình, chúng tôi xong đời rồi. Thế là hết. Chúng tôi sẽ chết ngay tại đây trong chiếc Waymo này."
Waymo sau đó đã đề nghị bồi thường cho Slade "ba chuyến đi miễn phí trị giá lên tới 40 đô la mỗi chuyến trong tương lai."
🚀 Tham Vọng Mở Rộng Gặp Chướng Ngại
Waymo tự hào tuyên bố các phương tiện của họ đã di chuyển hơn 170 triệu dặm một cách tự động và giảm 13 lần các vụ tai nạn nghiêm trọng so với tài xế con người. Tuy nhiên, giữa lúc đang trong quá trình mở rộng quy mô lớn, với kế hoạch ra mắt tại hơn 20 thành phố chỉ riêng trong năm nay (bao gồm London và Tokyo), những "trường hợp biên" (edge cases) như các khu vực công trường trên đường cao tốc đang là thách thức lớn đối với phần mềm tự lái của Waymo. Waymo mới bắt đầu cung cấp dịch vụ trên đường cao tốc vào tháng 11 năm 2025.
Sự cố cho thấy, dù công nghệ xe tự lái đã đạt được những bước tiến đáng kinh ngạc, nhưng vẫn còn một chặng đường dài để vượt qua những tình huống phức tạp và khó đoán trong thế giới thực, nơi mà sự an toàn luôn phải được đặt lên hàng đầu. Các công trường xây dựng, với biển báo và rào chắn thay đổi liên tục, dường như là một trong những "bài toán khó" mà Waymo vẫn đang tìm lời giải. 💡