Rivian Đối Mặt Vụ Kiện Hàng Loạt Vì Hứa Hẹn Tự Lái "Ảo" 😱
Los Angeles, California – Hãng sản xuất xe điện (EV) Rivian đang đối mặt với một vụ kiện tập thể nghiêm trọng, cáo buộc hãng đã đưa ra những tuyên bố sai lệch về khả năng tự lái của các mẫu xe bán tải R1T và SUV R1S thế hệ đầu tiên. Vụ kiện, được đệ trình tại Tòa án Quận Trung tâm California của Hoa Kỳ vào thứ Tư, tập trung vào việc Rivian bị cáo buộc hứa hẹn khả năng lái xe "rảnh tay, không cần nhìn đường" – tương đương với mức độ tự lái cấp 3 – mà các phương tiện này không thể đạt được.
Khả Năng Tự Lái Cấp Độ 3 Là Gì? 🤔
Theo định nghĩa của Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE), khả năng tự lái cấp độ 3 (Level 3 autonomy) cho phép xe tự động xử lý việc đánh lái, tăng tốc và phanh trong một số điều kiện nhất định, ví dụ như trên đường cao tốc hoặc ở tốc độ thấp, mà người lái không cần đặt tay lên vô lăng hay mắt nhìn đường. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là xe hoàn toàn tự hành; người lái vẫn cần tỉnh táo và sẵn sàng tiếp quản khi cần thiết.
Những Lời Hứa Không Thành Hiện Thực 💬
Đơn kiện cáo buộc Rivian đã lừa dối người tiêu dùng trong suốt 5 năm, thông qua một chiến dịch tiếp thị phối hợp trên toàn quốc. Hãng đã cam kết rằng hệ thống hỗ trợ người lái rảnh tay – Driver+ – sẽ là tính năng tiêu chuẩn trên mọi chiếc xe mà họ sản xuất. Một trong những dẫn chứng được đưa ra là sự xuất hiện của CEO Rivian, RJ Scaringe, tại sự kiện TechCrunch Disrupt 2022, nơi ông đã có những phát biểu về tham vọng tự lái của công ty.
Đơn kiện nhấn mạnh:
> "Không một bản cập nhật phần mềm nào – dù tinh vi đến mấy – có thể giúp các mẫu xe Gen 1 hoạt động như quảng cáo. Rivian rõ ràng biết rằng các mẫu xe Gen 1 của mình sẽ không bao giờ đạt được khả năng tự lái cấp độ 3 hay 'lái xe rảnh tay thực sự', nhưng vẫn tiếp tục quảng bá khả năng được cho là của các phương tiện này để dụ dỗ người tiêu dùng mua chúng."
Rivian đã từ chối bình luận về vụ kiện đang diễn ra. Vụ kiện này, với ba nguyên đơn được nêu tên, cáo buộc Rivian về các hành vi lừa đảo, xuyên tạc sơ suất và làm giàu bất chính. Các công ty luật đại diện cho các nguyên đơn đã yêu cầu xét xử bởi bồi thẩm đoàn.
Đây không phải là lần đầu tiên Rivian đối mặt với thách thức pháp lý. Năm ngoái, công ty đã đồng ý trả 250 triệu USD để giải quyết vụ kiện tập thể của cổ đông sau khi đột ngột tăng giá các mẫu xe bán tải R1 và SUV R1 của mình vào năm 2022.
Thế Hệ 1 và Thế Hệ 2: Sự Khác Biệt Then Chốt 🔄
Điểm mấu chốt của vụ kiện nằm ở sự khác biệt giữa các thế hệ xe của Rivian:
* Xe Rivian thế hệ đầu tiên (R1T và R1S): Không cung cấp tính năng lái xe rảnh tay. * Xe Rivian thế hệ thứ hai: Đã được đại tu vào năm 2024, dù ngoại hình không có nhiều thay đổi nhưng các bộ phận bên trong đã được nâng cấp đáng kể, bao gồm bộ pin, hệ thống treo, kiến trúc điện, ghế nội thất và chồng cảm biến.
Là một phần của quá trình cải tiến, các mẫu xe R1 thế hệ thứ hai được trang bị "Nền tảng Tự lái Rivian" (Rivian Autonomy Platform) tiêu chuẩn, bao gồm 11 camera, 5 cảm biến radar và một bộ máy tính mạnh hơn 10 lần so với hệ thống trước đó. Ban đầu, hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến trên các mẫu xe Gen 2 bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng và tính năng hỗ trợ đường cao tốc. Năm ngoái, Rivian đã triển khai tính năng lái xe "Rảnh Tay Toàn Diện" (Universal Hands-Free) qua một bản cập nhật phần mềm cho các xe R1 thế hệ thứ hai, cho phép người lái bỏ tay khỏi vô lăng trên hơn 3,5 triệu dặm đường ở Hoa Kỳ và Canada.
Không Chỉ Rivian: Tesla Cũng Trong Vòng Xoáy Pháp Lý ⚖️
Rivian không phải là hãng xe duy nhất đối mặt với những thách thức pháp lý liên quan đến lời hứa về tính năng tự lái. Tesla và CEO Elon Musk đã dành một thập kỷ tuyên bố rằng các phương tiện của họ sẽ hoàn toàn tự lái thông qua phần mềm Full Self-Driving (FSD). Một số chủ sở hữu cũng đã kiện Tesla vì không cung cấp được khả năng FSD không cần giám sát.
Tesla cũng đã bị các cơ quan quản lý giám sát chặt chẽ về các tuyên bố về khả năng của hệ thống FSD và Autopilot. Sở Cơ giới California (DMV) đã cáo buộc Tesla vi phạm luật tiểu bang bằng cách tiếp thị lừa đảo các hệ thống hỗ trợ lái xe này. Một thẩm phán đã ra phán quyết có lợi cho DMV, nhưng cơ quan này đã quyết định không đình chỉ giấy phép bán hàng và sản xuất của Tesla vào tháng 2, một hình phạt 30 ngày đã được miễn vì hãng xe điện này đã ngừng sử dụng thuật ngữ "Autopilot" trong hoạt động tiếp thị tại California.
Những vụ kiện này một lần nữa gióng lên hồi chuông cảnh báo về khoảng cách giữa quảng cáo công nghệ AI và thực tế, đòi hỏi sự minh bạch và trách nhiệm cao hơn từ các nhà sản xuất xe hơi trong kỷ nguyên tự lái. Người tiêu dùng cần tỉnh táo trước những lời hứa hẹn quá mức về khả năng của công nghệ.